从Model 3全球发布，到Model X中国首秀;从马斯克宣布将推更多廉价亲民车型，到特斯拉携手中国质量认证中心开启充电伙伴合作项目最近两个月，特斯拉再次强势霸占各大媒体的版面，一次又一次的验证自己“全球网红”的身份。 4月28日，特斯拉与中国质量认证中心(CQC)合作项目“特斯拉充电伙伴计划”真正开始启动。今后，CQC将在充电桩生产企业中，选择符合新国标的公司进行认证，特斯拉将选择得到认证的企业，作为充电

  一块手机SIM卡大小的芯片，却能承载超过700伏的电压，导通电阻仅有30毫欧，实现高效低耗的电能转换。这就是新能源汽车充电桩的“心脏”MOSFET(金属氧化物半导体型场效应管)。近日，记者从苏州东微半导体公司了解到，新能源汽车直流大功率充电桩用核心芯片已成功量产，打破国外厂商垄断。 近年来，国内新能源汽车发展迅猛，俗称“快充”的直流充电桩已经遍布高速公路、停车场。直流充电桩一般由通信模块、开关电源模块及控制模块等构成。其中，MOSFET是开关电源模

  您是否有兴趣与我们一起探讨，怎么来降低充电桩控制与运营维护的成本?除了原材料成本的压缩，在设计的具体方案与系统架构上是否有更好的降本空间? 充电桩整桩安装量的快速攀升，便利电动汽车车主与新能源汽车普及。市场的火热，使充电桩制造与运维成本伴随着竞争的加剧备受桩企关注。本节以直流桩为例，从电子控制这个点上与您一同探讨可行的降本方案。电子控制可简化为主控制板+人机交互显示两部分;进一步细分，则有图1、图2所示两大主流方案。

  本文设计了一套3kW的模拟系统，该系统主要由功率调节系统(PCS)和控制管理系统组成，PCS实现储能电池、电动汽车电池和交流电网之间的能量转换，控制管理系统实现对电池在线监测管理和对PCS的PWM控制。理论分析与实验根据结果得出，该系统在保证传统充电桩的功能下，有效地降低了充电桩对电网的功率要求。

  新能源汽车要发展，充电设施的建设应与智慧城市、智能电网建设相衔接和互动，与区域发展规划、行动计划相协调，不然还是以前一样。

  对于铁塔公司来说，充电桩是完全陌生的领域，在没有思考清楚“基站铁塔能不能和充电桩结合”这样的一个问题之前，铁塔公司的优势并不能凸显，这样看来供电局好像更符合。

  摘要：随着新的充电桩国家标准重磅出炉，充电桩行业又会迎来新的发展机遇。新的国家标准主要涉及充电标准、接口标准、通讯协议等层面。新公布的国家标准和原有的标准有啥不一样的区别，怎么样才可以符合充电桩新国标安全要求? 在15年的最后几天，随着《电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求》等5项国家标准在京发布，充电桩行业迎来新一轮的火爆讨论，而新的国家标准将会在16年1月1日开始实施。本次国家标准是以国家电网、普天新能源两大运营商为首的企业引导制定。发布的5项通用

  2016年1月1日，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在北京发布电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称为“新国标”)，这在某种程度上预示着，从此我国充电桩基础设施终于有了统一、规范的标准。 随即，立刻有新闻媒体报道，特斯拉声称“虽然从技术上符合新国标并不难，但特斯拉并不是特别需要依赖公共充电桩，所以未必会按新国标做出改造”。一石激起千层浪，特斯拉再一次被指为带头针对“新国标”顶风作

  充电桩标准千呼万唤始出来，一些充电桩运营公司将面临技术升级，虽然只是推荐性标准，但是它的出台会对统一充电桩标准起到非消极作用，但也会造成一部分不符合规定标准的已建充电桩资源的报废，推荐性短期内不会对新能源汽车行业造成巨变，然而长期来说，有利有弊。

  燃油汽车的发展，必然离不开加油站。同样，电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。甚至引发一场电动汽车和充电桩的“先有鸡还是先有蛋”的争论。

  进入2016年，尽管新能源汽车补贴退坡机制启动，但各地对新能源汽车的政策优待已经达成共识，鼓励新能源汽车的组合拳已逐渐形成，新能源汽车产业链预期仍将快速发展。

  由于充电标准的模糊和部分空白，一个规模达千亿级的电动车充电桩市场一直在快速地发展和无序运营之间撕扯。12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。新颁布的电动车充电接口和通信协议(以下简称充电新国标)是对2011年发布的充电国标的修订和完善，重点解决了安全和兼容的问题，不仅对于电动车和充电桩的技术方面的要求以及关键部位的参数进行了界定，还增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。此外，新国标重点统

  其实不止是新能源车，充电标准不统一的问题一直是制约充电设施行业发展的主要的因素，而呼之欲出的充电桩新国标，进一步打消购车者的顾虑。

  只有盈利模式获得新突破的企业，才能在资本冬天获得更加充实的弹药，这句话在新能源领域同样适用，一味依靠政策性补贴是活不下去的，所以很多新能源厂商开始另辟曲径。

  电动汽车市场发展得如火如荼，主流汽车厂商似乎都认识到了电动汽车将会成为未来的发展的新趋势。而无论是国外还是国内，电动汽车面临的最严重的问题不是性能、不是价钱、也不是品牌，而是充电和续航问题.

  充电桩 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，能够准确的通过不同的电压等级为各种各样不同型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快充两种充电方式，人类能使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行一定的充电 [查看详细]

  碳化硅MOS管650V-1200V-1700V-3300V-6500V。

  【干货】新能源趋势下，国内的半导体慢慢的开始发力反击，比亚迪........

  碳化硅MOS/超结MOS在直流充电桩上的应用-REASUNOS瑞森半导体