OBC是为汽车动力电池充电的电力电子装置，即车载充电机，英文名字On-board charger，简称OBC。

  电动汽车车载充电机是采用高频开关电源技术，基本功能是将交流220V转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。同时车载充电机提供对应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠流等多种保护的方法，当充电系统出现异常会及时切断供电。

  220Vac经过EMI滤波电路滤波，通过一次AC-DC转换器整流，将AC整流为DC，后经PFC功率因数校准电路进行升压，再送往开关与变压器变频升压，经过LLC过第二次整流滤波后输出高压直流给动力电池充电（第一次220Vac整流到310Vdc，电压不够，要升压转化两次）

  1.主回路:主回路电路通常可分为两级，前级为功率因数校正PFC模块，提高输入的功率因数并抑制高次谐波；后级为DCDC转换器，即LLC模块，满足电池充电对电流电压的要求，并实现电气隔离（PFC:功率因数校正器，在交流电转化为直流电时，提高对电的利用率。减少转化过程中的电能损耗，让电压与电流相位频率一致）

  2.控制电路：控制电路通过传感器、ECU和IGBT驱动等完成信号接收与充电控制。

  作用:控制MOS管的开关，与BMS之间通讯，监测充电机状态，与充电桩握手等功能。

  车载充电机故障信息将通过CAN总线报至总线上，通过CAN总线可以找出发生的故障信息。

  1、12V低压供电异常。当充电机12V模块异常时，BMS、仪表等由于没有唤醒信号唤醒，无法与充电机进行通讯。

  判断方法:当12V未上电，最简单的判断方式是交流上电的时候，电池没有发出继电器闭合的声音，一般都是12V异常。需要检查低压保险盒内充电唤醒的保险及继电器，以及充电机端子出没出现退针的情况。

  2、充电机检测的电池电压不满足规定的要求。此问题是在充电过程中，BMS能够顺利工作，但充电机工作开始前需要检测动力电池电压，当动力电池电压在工作范围内，车载充电机能够顺利工作，否则充电机认为电池不满足充电的要求。

  判断方法:此情况常见的为高压插件端子退针或高压保险熔断，或者电池电压超过工作范围。

  3、充电机检测与充电桩握手不正常。充电机工作过程中会检检测与充电桩之间的握手信号。当判断到CC的开关断开，充电机认为此时将要拔掉充电枪， 此时会停止工作，防止带电插拔，提升充电枪端子寿命。

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  李丹 (赛迪顾问集成电路首席分析师，北京 100048 ) 摘要：汽车电子成为汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点，向电动化、智能化、网联化“三化”发展，汽车电子渗透率及单车价值量都将会得到大幅度的提高。 1 汽车产业的发展概述 自改革开放以来，我国汽车行业经历了从初期快速地增长-中期增量爆发-现阶段平稳增长逐渐转型的过程。2018年，由于购置税优惠政策全面退出以及宏观经济提高速度回落、产业环境的不确定性影响，汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，进入下行周期。2018年产量较上年同期下降4.16%。 随着资源与环境双重压力的持续增大，在政策和技术进步的驱动下，新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向

  补贴收紧已成为现实。近日，有消息称，2018年 新能源汽车 补贴将加速退坡，其中新能源汽车 续航 里程150公里以下的产品补贴或将为零，地方补贴或将取消。   尽管上述消息尚未得到相关权威部门的证实，但是业内一致认为，补贴政策不断退坡已成为趋势，车企的关注点应从“如何拿补贴”到“如何推出存在竞争力产品”上。   在持续的政策支持和财政补贴刺激下，新能源汽车产业在过去几年得到了快速的提升。统计多个方面数据显示，今年前11个月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。其中，纯电动车型依旧为市场主力军，产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比分别增长56.6%和59.4%。插电式 混合动力汽车 产销

  英飞凌汽车电子业务部高级副总裁Hans Adlkofer先生表示，英飞凌汽车电子慢慢的变成了奇瑞的重要战略合作伙伴，自去年底，双方成立了奇瑞-英飞凌创新中心（联合实验室）后，在汽车电子控制管理系统研发方面的合作仍在继续深化，同时在变速箱系统、电池管理系统方面已经有了很多成果。 图为使用了英飞凌电池管理系统的奇瑞电动汽车。 奇瑞公司汽车研究院总工程师廖越峰先生强调说，目前，我国混合动力车数量比较多，但长期看来电动车的市场占有率会更大。纯电动车的发展之所以相对迟缓，主要因为它的实施取决于电池技术，如果锂电池在寿命、性能和成本上都能达到一定的要求，那么纯电动汽车将很快被市场接受。 从系统开发上讲，电动车的开发比混合动力

  电子研讨会召开 /

  20世纪90年代初，美国副总统戈尔推行过一项名为PNGV“新一代汽车合作伙伴计划”。底特律汽车制造商接受了政府的资助，但除福特开发了一款全铝的“金牛座”概念车之外，其它没什么研究成果。有人批评PNGV是花架子，美国联邦政府是以此为幌子，表明其要求采取重大措施解决环境污染、燃油经济和温室气体排放等问题的立场，而底特律汽车制造商假意应承，欢天喜地拿了钱做实验。     在今天的中国，重提这个八卦有一种时光重现的穿棱感。还记得2009年的“十城千辆”计划，政府通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，到2012年全国新能源汽车运营规模预计占到汽车市场占有率的10

  从2012年第一笔手机叫车订单，到如今世界领先的一站式出行平台， 滴滴 用五年的时间走向全球。美国当地时间11月1日，在“建设全球能源互联网，助推联合国2030可持续发展议程”主题论坛上，滴滴创始人、董事长兼CEO程维表示，信息、交通和能源三网融合，是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来最大的趋势和变革之一，期间， 新能源汽车 将成为能源互联网与交通互联网变革交互的“奇点”。   程维还正式公开宣布，已经携手全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务有限公司，构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业，提供世界领先的新能源汽车服务。   “滴滴要通过建设面向未来的新能源汽车服务体系，来推动

  又到年末，电动车时代网对一年来新能源汽车产业发生的重大事件事件进行了梳理分析，评选出本年度的新能源汽车产业十大新闻事件。其中涵盖了产业、政策、产品等各方各面，包括影响深远的日本地震、比亚迪“舵手”离职引发的震荡、“节能与新能源汽车产业高质量发展规划”的“纠结史”，以及几款重量级车型的上市。下面就让我们一同来回顾2011年的“十大新闻事件”： 1、地震重创日本汽车业 日系新能源汽车计划普遍推迟     “地震”不只是一场自然灾害，它也成为了全世界汽车产业的一场灾难。尤其正当日系车企纷纷摩拳擦掌，或准备实行复兴大业、或准备在新兴市场大展拳脚的关头，一场不可控的天灾无异于当头棒喝。 灾难的发生也充分证明了

  新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。回顾我国这数十年来能源发展历史，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。 总的来说，在我国原油高度依赖进口，能源结构转型背景下，我们国家新能源汽车政策持续利好，叠加近两年的“双碳目标”，再加上我国居民收入水平的提高，国内新能源汽车行业技术的进步等等，多重因素下，我们国家新能源汽车市场规模迅速增加。 新能源电池技术的一直在改进，促进新能源

  罗兰贝格《2024年新能源汽车与 动力电池 产业展望报告》里面关于技术路线和产能预测等内容，摘录下来分享给大家，并提供一些芝能的判断和验证。 动力电池企业的技术升级路径，主要是围绕4C快充、大圆柱电池、 固态电池 等技术的研发和产业化，以提升市场竞争力，预计2024年有几率会成为中国国产大圆柱电池的集中量产元年，而固态电池等新技术也将加速发展。 技术路径 ● 安全：NP1.0被动防护、NP2.0主动隔离、NP3.0烟气控制、NP4.0 故障降维 单位体积内的包含的能量的迭代主要包含 ● U- LFP 配合CTP2.0 ● H-LxFP配合CTP3.0 ●传统路线Wh/kg）和NCM/SiOx

  与动力电池产业展望：有效产能不足 /

  电机驱动技术

  电机驱动和充电技术的发展趋势

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  学习赢京东卡 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

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  步进电动机正常工作时，每接收一个控制脉冲就移动一个步距角，即前进一步。若连续地输入控制脉冲，电动机就相应地连续转动。 步进电动机失 ...

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