据丰田官网7月17日音讯，宁德年代和丰田在新动力轿车（NEV）动力电池的安稳供应和开展进化范畴树立全面协作伙伴关系。

  依照此前多方发布的方案，特斯拉上海工厂将在本年年底正式投产，而本年9月，刚好也是工厂完结四大车间建造的时刻节点。从种种痕迹看，9月底试产不是没有可能。 特斯拉国产化落地的各项筹备工作都在加快推进。近来，21世纪经济报导记者得悉，此前参与特斯拉上海工厂面试的部分人员现已连续收到口头选用告诉，特斯拉方面要求他们越快签到越好。 签到即签署正式的劳动合同。在此前的面试中，特斯拉有关人员现已与他们谈好了薪酬水平及福利

  Vishay宣告，为了完成公司支撑多层陶瓷片式电容器（MLCC）客户的许诺，宣告缩短MLCC供货周期。

  7月12日晚间，宁德年代-发布上半年成绩预告称，估计上半年完成净赢利20亿-22.78亿元，同比增加120%-150%。

  国际商场研究机构Wood Mackenzie在一份新陈述中表明，估计到2024年我国动力存储商场将成为亚太地区最大的动力存储商场，产能将到达12．5吉瓦。

  英飞凌作为全球抢先的电源办理专家，兹定于在上海（7月19日）、深圳（7月23日）、中山（7月25日）举行2019英飞凌“英领能效 芯悦未来”电源办理研讨会。

  新动力轿车财政补贴大幅退坡、职业竞赛加重带来的是整个工业链都面临着盈余的压力。尤其是伴跟着工业深度洗牌，低端企业和产能连续出局，动力电池上游环节赢利也面临着增速下降或放缓的趋势。

  依据国家商场监督办理总局的数据，2018年国内至少产生40起触及新动力轿车的火灾事端，本年4月起，又接二连三产生电动轿车起火冒烟事端，动力电池安全性是一个灵敏的论题，又是一个不能逃避的线

  据外媒报导，当地时刻7月16日，日本东丽工业株式会社（Toray Industries Inc．）宣告，将在匈牙利北部的Nyergesújfalu新建一座锂离子电池隔阂（BSF）工厂。该座新工厂将坐落东丽工业匈牙利公司（THU）邻近，该公司于2018年4月建立。估计到2021年7月，该新工厂将真实开端运营，到时有望将公司BSF的全体产能进步20％。

  CATL以消费级锂离子电池“出道”，近些年又奔驰于动力电池范畴，不仅如此，看中了储能电池商场越发旺盛的需求，CATL正在活跃布置海外储能商场。正如微锂电团队从前的一篇文章所言：日本太阳能家庭剩下电力收买准则（FIT）10年期限将至，跟着日本第一批数十万个太阳能家庭FIT在本年11月开端到期，住所储能的需求正在上升。

  跟着近期电动轿车频频起火的问题，以及动力电池安全，和电池产能的问题，迫使许多的车企走上了自主研制，和与电池厂家协作一起出产动力电池的路途，关于特斯拉这样的品牌来说也不破例，近来有外媒宣扬，特斯拉的前职工和现职工向美国顾客新闻与商业频道（CNBC）泄漏，特斯拉将出产电动车的动力电池和储能设备，以尽可能地脱节对供货商的依靠。

  7月2日，2019国际新动力轿车大会在海南博鳌举行，工业与信息化部副部长辛国斌到会大会并说话，他指出，在新一轮科技革新与工业革新推进下，新动力轿车作为科学技术创新与工业晋级的标志性产品，作为跨界交融的要害节点，正迎来一个全新开展年代。现在，我国新动力轿车工业正处于方针驱意向商场驱动改变的重要关口，与动力、交通、新一代信息通讯等工业加快交融，开展机会和应战并存。

  在7月2日举行的2019国际新动力轿车论坛上，我国科学院院士欧阳明高表明：“但凡纯电动能干的事，我觉得不要用燃料电池，由于性价比很难竞赛。”而现在的状况是，即便是将氢燃料电池使用在商用车范畴，也仍然面临着许多困难。欧阳明高以为，氢燃料电池商用车使用的瓶颈“不在两端，在中心”，便是车下运氢、车载储氢和氢能加注。