D和负载R组成。其间开关管一般由PWM波驱动导通和封闭，操控电感储能、开释能量，从而完成升压。

  开关管Q导通时，导通电阻RdsON很小，相当于短路，此刻，二极管左边短路到地，右侧电容电压不能骤变，因而二极管处于处于截止状况。输入电源Vin给电感L充电，电感储能，由于电感两头电流不能骤变（变大），电感会发生反向电动势阻挠电流变大，电感L两头电压极性左正右负，电感两头电压UL = Vin，等效电路如下图所示。留意此刻由电容C给负载供电，跟着时刻添加，电容C不断放电，其两头电压（即输出电压）逐步减小。

  开关管Q截止时，相当于断路，二极管导通，等效电路如下图所示。电感电流不能骤变（变小），电感会发生反向电动势阻挠电流变小，电感两头电压极性左负右正，电感两头电压UL =Vout-Vin，此刻电感处于放电状况。可以了解为电感相当于一节电池，和Vin（另一节电池）串联，一同给负载供电，一同给电容C充电，因而输出电压高于输入电压。

  下面对流过电感电流、电感两头电压以及输出电压做多元化的剖析。MOS管开关周期为Ts，导通时刻为Ton,闭合时刻为Toff，占空比D=Ton/Ts。

  对参数有了了解后，对开关管导通封闭时电感电流、电感电压输出电压做多元化的剖析，如图所示。

  由上图可知，在开关管导通时，即Ton期间，电感电流不断增大，电感两头电压为Vin,Ton期间由输出电容放电为负载供电，电容两头电压不断减小即输出电压Vout不断减小，当输出电压小于规划值某些特定的程度时，开关管封闭。开关管封闭后，Toff期间流过电感电流减小，电感两头电压为Vin-Vout,Toff期间Vin和电感一同为负载供电，输出电压不断增大，当高于规划值某些特定的程度时，开关管再次导通，不断重复开关管导通封闭，来操控电感储能和开释能量，完成升压。

  上述电路拓扑为异步Boost电路，可是二极管导通压降较大，功耗比较来说较高，关于有高效率需求的使用就不具有优势了，因而通会挑选同步Boost芯片，同步Boost升压电路拓扑将二极管更换为MOS管，同步Boost电路图暗示如下。