充电桩是固定在地面上为电动汽车提供直流/交流电的充电装置，并具备相应的显示、刷卡、计费以及打印充电信息等功能。按照充电模式的分类来看，充电桩大致上可以分为交流充电桩、直流充电机和交直流一体桩。

  交流充电桩是通过交流电网、凭借电动汽车车载充电机对蓄电池进行充电的装置，由于其充电速度较直流充电桩慢，也被称为“慢充”，满电状态需要4-8小时，充电功率和所需电流相比来说较低，设备生产和安装成本也较低，此外，用户还能够最终靠在电力低谷时段充电来降低充电成本。

  直流充电桩是指通过交流电网、对电动汽车动力电池直接进行充电的充电装置，直流模式的充电功率较大（一般大于30KW），充电时间较短（一般在20-150分钟左右），因而也被称为“快充”，充电站的大规模直流设备会对电网造成一定影响，大电流的保护复杂，増加了充电站运行的风险，对充电技术和方法提出了更高的要求，因而直流桩相应的工作和安装成本也较高。

  充电桩产业链从建设到运营涉及充电设备制造商、充电建设运营商、及整体解决方案商，国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域，一些硬件制造商目前也开始涉及建桩运营业务。充电设施制造产业最重要的包含充电设备、配电设备和管理辅助设备。

  充电桩未来市场空间与新能源车的需求息息相关。2019年我们国家新能源车保有量达到381万辆，2020年将新能源车销量为120~140万辆，保有量达到520万辆。根据新能源车渗透率2025年达到18%、2030年达到30%的假设，分析师推测新能源车保有量将在2025年达到1600万辆，2030年达到5200万辆。根据新能源车行业发展现状及对未来的预测，预计车桩比将在未来短期内基本维持在3~3.5：1的水平，并在2023年后开启下行通道。预计2020年充电桩保有量将达到182万台，假设将车桩比1：1的目标推迟至2030年，充电桩增速将在2025年前后达到高峰，并在未来十年的增量空间超过5000万台。

  随着新能源的汽车的发展慢慢的变多的人选择了它，但是新能源车与充电桩是密不可分的，而且新能源也是未来的趋势。

  由中国充电桩网、充换电百人会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟等单位联合主办，上海充换电展CPSE将于6月7日至9日在上海汽车会展中心隆重开幕，超过500家充电桩、换电站、光储充、储能、换电柜、配件、电池、装备企业参展，预计超过2.5万名采购商观众到场参观。

  在经过深度复盘和调查后给大家带来几家充电桩和相关企业，值得大家收藏研究。

  通合科技最早涉足国内充电柱及电动汽车车载电源领域的企业之一，国内多家知名新能源领域企业的主要供货商，公司基本的产品包括充换电站充电电源系统(充电柱》及其核心的充电模块、车载电源等产品，拥有充换电站充电电源系统(充电柱》高功率密度新型充电模块和整机系统，其中充电模块已经进行了七次更迭，处于行业领先地位。

  特锐德正宗充电桩龙头，充电桩运营数量及充电量均为全国第一，市场占有率超过40%;公司自主研发并搭建完成世界最大电动汽车充电云平台，智能柔性充电弓是目前世界上单个最大输出的汽车充电设备。

  英可瑞智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统和其他电源产品。

  国内为数不多的能提供大功率直流充电模块的厂商;公司面向公共充电领域推出新一代360KW高功率直流充电桩，有效满足大功率快充需求:公司推出智能运维平台及充电桩运维小程序，为公交公司、出租车公司等客户提供充电运营服务。