2月24日，据市场多家新闻媒体报道，在北京市公布的最新一期《北京市电瓶车产品质量监督抽查结果公示》中，雅迪两个批次产品因为“锂离子电池管理系统（BMS）（通讯及数据上传功能）”不合格而登上名单。

  电池管理系统主要负责采集电池电压、电流、温度等数据，具有采集分析、故障报警、数据上传等功能。雅迪电动车在这个环节未通过官方质量检验，可能会引起车辆电池信息不能得到一定效果监控，电池故障信息不能及时有效地发现，着火事故发生后难以溯源。

  雅迪电动车在广告中宣称自己是“更高端的电动车”，在国内两轮车市场蓬勃发展阶段，定位高端的策略让雅迪在市场之间的竞争中脱颖而出。财报显示，2019至2021年，雅迪销量快速地增长，2021年达到1386万辆，实现盈利收入269.87亿元，净利润2021年增幅43.04%，实现净利13.69亿元。同年竞争对象艾玛电动车年销售856万辆，实现净利润6.68亿元，被雅迪远远甩在身后。

  此后，为越来越好的走好“高端化”道路，雅迪开始在“智能化”上下功夫。在电动车上推出“智能化显示屏”，声称拥有锁车防盗、电池里程预警等功能。但结果显示，对于使用电动车的最广泛的打工者用户群体，这种智能化交互层面的产品并不能取代“续航能力”、“结实耐用”等对他们的吸引力。

  市场有分析指出，两轮车真正意义上的“智能化”，是需要一些时间沉淀，用户验证实用的，而并不该仅仅局限在交互功能上。